Grue occasion

COMMENT BIEN CHOISIR SA GRUE D’OCCASION ?

LA GRUE : 

Une grue est un appareil de levage et de manutention utilisé dans le domaine du BTP et de la construction pour déplacer, lever, baisser et transporter des charges importantes grâce notamment à sa flèche ou bras de levage. Selon son utilisation et en fonction de vos chantiers, la grue pourra se présenter de différentes manières. En effet, chaque grue possède son propre usage selon vos besoins en puissance et en capacité de levage.

Les grues les plus courantes sur les différents chantiers sont la grue de chantier, la grue mobile et la grue auxiliaire.

L’opérateur de la grue est appelé un grutier. Il est responsable de la grue, des manœuvres et de la sécurité.

Histoire de la grue

Cet engin trouve son origine vers -25 av. JC. Quand il est évoqué pour la première fois dans le livre X du De architectura (en français, le traité de l’architecture) de Vitruve dédié à l’empereur Auguste. La grue à tympan, une roue large autour de l’essieu de laquelle s’enroulent les câbles qui passent sur des poulies, fut utilisée jusqu’au XVIIe siècle par Vauban qui l’installa dans ses places fortes pour tirer l’eau des puits-citernes.

Grue à tour

GRUE ET ELEVATEUR : QUELLES DIFFERENCES ?

Il est important de faire la différence entre une grue et un élévateur. Même s’il est vrai que ces deux engins servent à la même fonction : soulever des charges, il existe une différence entre les deux dans la manière de soulever. Une grue soulève une charge du bas vers le haut grâce à des câbles et des crochets alors qu’un élévateur soulève la charge vers le bas grâce à des fourches.

De plus, les élévateurs sont en général plus mobiles et soulèvent des charges moins lourdes que celles supportées par les grues. Enfin, une grue peut transporter une charge à une hauteur beaucoup plus importante qu’un élévateur. 

LES DIFFERENTES CATEGORIES DE GRUES

Les grues peuvent être classées en deux grandes catégories :

-          Les grues fixes

-          Les grues mobiles.

Grue mobile

Les grues fixes sont des structures utilisées pour le levage, montées sur place ou installées de manière permanente sur les chantiers. On peut citer :les grues à tour, les grues à palan, les ponts roulants, les grues télescopiques… 

Les grues mobiles sont des grues montées sur des structures permettant leur déplacement (chenilles, roues, camions…). Elles sont équipées d’un mat, d’un système de câbles pour le montage et des crochets.

LES DIFFERENTS TYPES DE GRUES

Selon l’utilisation, il existe plusieurs types de grue. Nous pouvons citer : Grue sur chenille : C’est une grue qui se déplace sur des chenilles. Elle a été conçue pour la première fois dans les années 1920 aux Etats-Unis dans le but de remplacer les esclaves et les animaux dont on se servait pour les travaux de levage. Elle est composée d’une flèche et montée sur un châssis sur chenille. La grue sur chenille est très lourde et est donc moins influencée par les vents.

Grue sur porteur : C’est une grue automotrice dont le châssis est apparenté à celui d’un camion. Cette grue comporte une flèche télescopique qui s’allonge et se rétracte. Ce type de grue permet une rapidité d’exécution une fois sur le terrain et de multiples applications.

Grue à tour (GMA ou GME) : C’est une grue fixe, à monter sur place. La grue à tout peut être encrée ou lestée. De très grande taille, elle peut dépasser celle des immeubles qu’elle contribue à construire. Cette grue, de structure métallique verticale dispose d’une flèche horizontale pouvant tourner sur un angle de 360°.

Grue à Montage Rapide (GMR): C’est un type de grue livré monté entièrement ou partiellement sur un châssis adapté au transport routier. Elle possède l’avantage de pouvoir être monté en quelques minutes sur les nouveaux modèles.

 Grue auxiliaire : C’est une grue utilisée pour le levage de matériaux moins lourds. Elle peut également être appelée boom truck. 

Grue ferroviaire : C’est une grue installée sur un wagon qui va être d’avantage spécialisée dans le relevage de matériaux.

Grue portuaire : Comme son nom l’indique c’est une grue basée aux abords d’un port pour le chargement et déchargement de marchandises lourdes.

Grue télescopique : C’est une grue qui possède un bras ou flèche télescopique qui va lui permettre de décupler sa capacité de levage.

 Grue treillis : C’est une grue qui possède la même fonctionnalité que la grue télescopique. C’est une machine impressionnante qui vous permettra de lever des matériaux dits très lourds.

Grue mobile : La grue mobile va pouvoir être de 3 catégories différentes  selon votre chantier : automotrice, automotrice tout terrain ou encore sur porteur. 

 Grue sur chenille

LA COMPOSITION D’UNE GRUE

Une grue est composée de plusieurs parties jouant chacune un rôle important pour le levage. Le châssis (la partie basse) composée de haubans, de lests de base, de boggies et de griffes. Il y a ensuite le mât équipé d’une échelle droite ou inclinée, d’un palier de protection contre les chutes (crinoline) des paliers de repos espacés d’environs tous les 5m. La partie haute est composée d’un porte flèche, de tirants, d’un pivot, un treuil de distribution et de lests tournants. Le treuil de levage, qui sert à monter ou à descendre une charge. Il existe différents bras de levage : La flèche va pouvoir être articulée, télescopique, treillis, unique (GMA) ou encore combiné (GME). Le treuil de distribution : il est équipé de deux câbles servant à déplacer le chariot : l’un pour le faire avancer, l’autre pour le faire reculer. Le moteur d’orientation: il sert à faire tourner la flèche à gauche ou droite. Sur certains modèles il peut être équipé d’un frein pour bloquer la flèche notamment les jours de grand vent. Sur d’autres modèles, le blocage de la flèche se fait automatiquement après quelques secondes. La translation : elle permet de déplacer la grue sur les rails soit par commande, soit avec des boutons.

LES CARACTERISTIQUES D’UNE GRUE (distances / poids / hauteurs) :

Avant d'acheter votre grue d’occasion, il faut tenir compte de plusieurs paramètres : La hauteur sous crochet (HSC) : C’est la distance verticale de travail entre le crochet remonté à son maximum et le sol. La HSC doit tenir compte de la hauteur du bâtiment à construire, la longueur des chaines utilisées, la hauteur des charges transportées, les différents obstacles à proximité du chantier et une distance de sécurité de 2m.  La portée : C’est la distance horizontale de travail, mesurée entre l’axe de rotation de la grue et l’axe du crochet du chariot en bout de flèche. Il faut tenir compte de la surface du bâtiment, la zone de stockage du matériel et les zones de déchargement des camions.La charge maxi : C’est la charge la plus lourde que peut transporter la grue à partir du pied de flèche jusqu’à la portée définie par le constructeur. Il faut donc tenir compte des éléments les plus lourds à transporter ainsi que la distance à laquelle il faut les emmener. La charge en bout : c’est la plus lourde charge que peut transporter la grue et emmener en bout de flèche. La puissance de la grue : Cette valeur exprimée en mètre par tonnes (m/t) se détermine en multipliant le poids de la charge maxi par sa portée.

LES ACCESSOIRES D’UNE GRUE 

L’achat et l’utilisation d’une grue d’occasion peut nécessiter différents accessoires supplémentaires comme une benne à béton, une benne à gravats, des palonniers, un lève palette, Un bac à mortier une benne preneuse à déclic, une fourche à palette, une plaque de calage.

LES CONSTRUCTEURS DE GRUES

Tadano, Kato, Manitowoc, Link-Belt, Kobelco, American, Demag, Grove, Terex, P&H, Manitex, Potain, Liebherr et Hitachi Cattaneo, Kroll, Liebherr, Pecco, Tere, Acmag, Benazzato, Hankook, Schwing, Tecchio.